Fendt: gamme «600 Vario» et tracteur «e107 V Vario» bientôt en série

Fendt réédite la gamme «600 Vario» et introduit sur le marché quatre modèles dans le segment de puissances de 140 à 209 ch. Le concept de surpuissance «Dynamic Performance» déjà disponible dans d’autres gammes fournit aussi pour ces modèles jusqu’à 15 ch de surpuissance libéré via une commande selon le besoin. Le modèle haut de gamme est le «620 Vario» qui atteint une puissance maximale de 224 ch et qui intègre avant tout en exclusivité le moteur à quatre cylindres Agco-Power avec la dénomination «Core 50» et 5 litres de cylindrée. Ce moteur est aussi compatible avec du diesel synthétique. Le couple maximal de 950 Nm est disponible dès 1200 et jusqu’à 1600 tr/min. Au niveau de la transmission entre en jeu le concept «VarioDrive» gérant de façon indépendante le transfert de puissance aux essieux avant et arrière pour la traction. Concernant la transmission elle-même, il s’agit de la variation continue «TA 150» à une seule plage de vitesses. Avec un poids à vide de 7,7 t, jusqu’à 5,8 t peuvent être chargées en complément – une valeur remarquable dans cette classe de puissance. En option figure notamment le joystick directionnel «ErgoSteer», disponible chez Fendt en post-équipement pour tous les tracteurs des gammes «500 Vario» à «1000 Vario» équipé de l’environnement de travail «FendtOne». Ce joystick simplifie les manœuvres de demi-tour. Il est monté sur un nouvel accoudoir réglable côté gauche du siège conducteur et complète ainsi l’accoudoir connu «FendtOne» à droite. La production en série de la gamme «600 Vario» débutera chez Fendt à Marktoberdorf à compter de l’été 2024.

 «e100 Vario» : la production en série débute

Fendt a aussi développé le tracteur «e107 V Vario» et va débuter la production en série pour lancer ce tracteur à compter du quatrième trimestre 2023 sur quelques marchés pilotes.
Par rapport au concept de base de ce tracteur présenté pour la première fois voici quelques années, rien n’a changé depuis. En revanche, des optimisations au niveau des composants intégrés ont été entreprises. La chaîne cinématique est générée à partir de la batterie avec un moteur électrique et la transmission Vario. La puissance maximale atteint 68 ch en mode de conduite «Eco». En mode «Dynamic», jusqu’à 75 ch sont à disposition et la puissance d’entraînement de pointe est obtenue en mode d’utilisation «Dynamic+» qui met à disposition rapidement jusqu’à 90 ch. La machine dispose d’une capacité de batteries de 100 kWh. Cela correspond à un temps d’utilisation avec une intensité d’utilisation partielle de 4 à 7 heures. Ce temps d’utilisation peut être pratiquement doublé avec un «Range-Extender» que Fendt a développé en collaboration avec l’entreprise BLueWorld. Le «RangeExtender» est une pile à combustible entraînée grâce au méthanol et alimente le véhicule directement via l’interface AEF avec jusqu’à 15 KWh d’énergie par heure d’utilisation. Le tracteur est équipé d’une prise CCS2. Ceci correspond aux standards de l’automobile. Une prise de type 2 autorise la charge avec du courant alternatif jusqu’à 22 kW, ce qui permet à la batterie d’être rechargée en moins de cinq heures. Un chargeur rapide est disponible, avec lequel la batterie est rechargée de 20 à 80% en 45 minutes. Fendt et Trelleborg ont spécialement développé ensemble pour cette gamme le pneumatique «TM1 Eco Power», pour lequel plus de 65% des composants proviennent de sources renouvelables. Les pneus présentent une résistance au roulement particulièrement faible, pour travailler en préservant l’énergie et en allongeant ainsi le temps d’utilisation de la batterie.