Lindner: 75 ans et un changement de génération

Voici 75 ans, l’entreprise familiale tyrolienne Lindner a construit son premier tracteur. Entretemps, plus de 80 000 unités ont été livrées à environ 40 000 clients. Aujourd’hui, 273 salariés produisent chaque année environ 1200 véhicules, entre les tracteurs (approximativement 1000 unités) et, depuis 1968, les transporters (environ 200 appareils) – tout pour l’agriculture de montagne alpine et celle dédiée aux fourrages, pour les cultures spéciales et les municipalités. Pour Lindner, il s’agit d’un développement réussi fondé sur une concentration permanente, à la fois sur les innovations et sur les besoins des clients. En outre, l’entreprise a toujours cherché des niches non pourvues par les grands acteurs de la branche. L’exemple le plus récent est un «Lintrac» taillé sur mesure pour répondre aux défis des producteurs de houblon et qui sera présenté pour la première fois à l’Agritechnica 2023 à Hanovre.
Durant l’exercice comptable 2022/23, qui s’est achevée au 31 mars, Lindner a généré un chiffre d’affaires de 112 millions d’euros, soit une croissance de +13% par rapport à l’exercice précédent, malgré des difficultés de livraison et un arrêt temporaire de l’installation de peinture (en raison d’un feu) avant rendu la production plus difficile. Pour l’exercice en cours, Lindner vise à une augmentation de +7% et à l’accélération de la cadence de production à un véhicule par semaine. Actuellement la proportion des ventes à l’export est de 55%, les marchés export les plus importants étant la France, la Suisse et l’Allemagne. Un agrandissement de l’usine à Kundl est également prévu.
L’entreprise familiale a annoncé que la troisième génération de propriétaires, avec Hermann, Stefan et Rudolf Lindner, va se retirer successivement de la direction opérationnelle à compter d’avril 2024 et remettre le destin de l’entreprise entre les mains de la génération suivante, constituée par David, Manuel et Christoph Lindner.

Lindner en quelques dates-clés:

• 1963: premier tracteur à quatre roues motrices en Autriche
• 1968: premier transporter pour les parcelles très en pente
• 1970: début de la production en interne des transmissions
• Vers 1980: mise au point de la communtation latérale
• 1992: premier trransporter «Unitrac»
• 1995: design de type automobile pour la série «Geotrac»
• 2013: «Lintrac» à transmission à variation continue et essieu arrière directeur.
• 2019: introduction du «TracLink» pour la reconnaissance automatique de l’outil attelé.