Test pratique avec du «HVO100» lors de l’arrachage de betteraves

L'électrification des grosses machines agricoles telles que les arracheuses de betteraves n'est pas encore prête à être commercialisée. Mais le passage du diesel au «HVO100»* pourrait-il déjà contribuer aujourd'hui à réduire les émissions ? IP-Suisse s'est penché sur cette question en collaboration avec Ricola et Schweizer Zucker AG et a testé le diesel «HVO100» sans énergie fossile dans la pratique. En collaboration avec les deux entreprises agricoles Brauen de Suberg (BE) et Fiechter de Kappelen (BE), toute la campagne betteravière 2025 a été réalisée avec du diesel «HVO100». L'accent a été mis sur des questions telles que : le «HVO100» fonctionne-t-il de manière fiable dans le cadre d'une utilisation quotidienne? La puissance ou la consommation changent-elles? Quels sont les obstacles dans la pratique

Dans leur conclusion sur le test pratique, les organisations responsables écrivent : «Les machines ont fonctionné de manière stable, le rendement de la récolte était similaire à celui obtenu avec du diesel conventionnel. La consommation n'a pas non plus montré de différences notables et le crainte encrassement du moteur ne s'est pas produit. Le «HVO100» brûle de manière nettement plus propre et presque sans odeur.» L'entrepreneur agricole Ueli Brauen déclare pour sa part: « Si les prix s'alignent sur ceux du diesel, je considère le «HVO100» comme une très bonne solution intermédiaire et une étape importante vers le développement durable, en particulier pour les grosses machines (de récolte) pour lesquelles l'électrification n'est pas encore très avancée».

Il apparaît que le «HVO100»  a convaincu lors des tests pratiques, poursuit le communiqué. Techniquement stable et immédiatement utilisable. Dans le même temps, il existe encore un potentiel d'amélioration. Les défis à relever sont la disponibilité limitée, les coûts plus élevés et la chaîne d'approvisionnement, qui doit encore être mise en place.

Tous les participants à l'essai considèrent donc le test pratique sur le terrain comme une étape importante pour déterminer, en collaboration avec leurs partenaires, où et comment de telles solutions peuvent être mises en œuvre de manière judicieuse à l'avenir. Le «HVO100» n'est pas une «solution miracle», mais une approche concrète pour réduire dès aujourd'hui les émissions, tandis que des alternatives à long terme continuent d'être développées dans l'agriculture, selon le communiqué de presse d'IP Suisse, Ricola et Schweizer Zucker AG.

Qu’est-ce que le «HVO100»?
Le diesel «HVO100» (Hydrotreated Vegetable Oil) n'est pas un biodiesel, mais un carburant alternatif issu de déchets et de résidus, tels que les huiles et graisses alimentaires usagées. Il est conforme à la norme diesel EN 15940, peut être utilisé sans adaptation technique* et, selon des études, réduit les émissions de gaz à effet de serre jusqu'à 90 %. Important : le «HVO100» n'entre pas en concurrence avec la culture alimentaire, car il ne nécessite pas de surfaces supplémentaires pour la culture du colza, du maïs ou d'huile de palme.

*À vérifier impérativement directement auprès du constructeur ou du garage.