Fendt présente ses gammes de tracteurs renouveléés

Sur la gamme «500 Vario», la chaîne cinématique est neuve: sous le capot plongeant avec feux diurnes intégrés, un moteur d’AGCO Power est monté en lieu et place d’un Deutz. Il s’agit du quatre-cylindes «Core50» avec cylindrée de 5 litres. Pour la première fois, la transmission «VarioDrive» à une seule plage est utilisée dans cette classe avec la transmission permanente et indépendante. Cette transmission à variation continue «TA 120» remplace la «ML90» employée jusque-là. Les dimensions sont pratiquement identiques à celles des modèles précédents. Le poids total autorisé atteint 11,75 tonnes et il est possible de charger environ 4,9 tonnes, ce qui permet de circuler légalement sur les routes avec des équipements lourds à l’avant et à l’arrière. Le concept intelligent de surpuissance «Dynamic Performance» est également proposé. Lorsque davantage de puissance est requise, le système libère jusqu’à 10 chevaux supplémentaires, de telle sorte qu’une puissance maximale de 174 chevaux est disponible pour ce «516 Vario». Le concept de refroidissement avec ventilateur viscostatique aspirant provient de la série «600». En option, un ventilateur à pales réversibles est disponible. Les réservoirs diesel et AdBlue comprennent respectivement 290 et 35 litres. L’opérateur accède aux quatre régimes de prise de force 540, 540E, 1000 et 1000 E.  La position de stationnement surélevée pour les bras inférieurs est également remarquable. Les deux chandelles peuvent être relevées avec peu d’effort. La cabine «VisioPlus» est disponible avec ou sans porte droite, avec suspension mécanique ou pneumatique ainsi qu’avec un pare-brise continu ou relevable. En option, Fendt intègre aussi une vitre en verre de sécurité feuilleté VSG. Un filtre à air de cabine avec filtration de classe 4 pour des travaux de protection des cultures, une installation de télégonflage ou encore des caméras pour le capot et la zone arrière sont également proposés.

La cinquième génération de la série «300 Vario» arrive désormais sur le marché, complétée par le bas avec le nouveau modèle «310 Vario». En termes de motorisation, le quatre-cylindres «44 AWF HD» d’AGCO Power de 4,4 litres de cylindrées est toujours intégré. Il accède au «Dynamic Performance», c’est-à-dire une puissance additionnelle de 10 chevaux délivrée selon le besoin. Il reçoit lui aussi la transmission à variation continue-«ML-75» à une plage de conduite, comme sur les modèles plus anciens. Un assistant au freinage de remorque fait désormais son apparition, conservant la charge de poussée constante en descente en faisant office de frein de maintien en ligne. En option, un frein hydraulique auxiliaire devrait être proposé à l’avenir.La cabine intègre désormais un siège pivotant et ventilé. Il est aussi possible de commander cette cabine dans la classe de protection de catégorie 4 pour des applications phytosanitaires. Le pare-brise peut être chauffant et est composé de verre de sécurité feuilleté VSG avec protection anti-éclats. Les feux arrière disposent d’une nouvelle conception avec clignotants dynamiques. La partie avant du capot de radiateur est elle aussi reconfigurée. A l’arrière, une caméra et le nouvel éclairage du timon améliorent la visibilité juste derrière le véhicule. Un poids total autorisé de 9,5 tonnes dont environ 4 tonnes de charge utile élargissent le domaine d’utilisations avec des outils portés lourds. Le pare-brise bombé au niveau du toit procure une bonne visibilité sur le chargeur frontal, pour lequel il existe deux ou trois distributeurs centraux pour un multicoupleur à quatre ou six sorties. Jusqu’à cinq autres distributeurs restent ainsi disponibles. En configuration de base, Fendt propose désormais dans son offre le chargeur frontal «Cargo 4.75 S» avec un brancard plus léger. Pour des travaux plus complexes, la configuration Profi propose un troisième distributeur.

Voici trois ans, Fendt lançait la gamme «700 Vario» de septième génération. Ces quatre modèles sont maintenant disponibles en version 7.1 et tous reçoivent davantage de puissance grâce à la surpuissance «Dynamic Performance» de 20 chevaux. Le modèle «724 Vario» de 263 chevaux de puissance maximale reçoit une homologation jusqu’à 60 km/h et est ainsi particulièrement adapté aux travaux de transport, pour lesquels contribuent la direction «Reaction», le concept à faible régime moteur, la sécurité au freinage avec le nouveau frein hydraulique auxiliaire et l’assistant au freinage de remorque, complétés par le système «Stability Control» qui réduit les mouvements de roulis.

La gamme «800 Vario» et ses trois modèles entraînés par le moteur à six-cylindres «Core 80» AGCO Power de 8 litres de cylindrées a elle aussi été remaniée. En premier lieu, ces tracteurs accèdent aux technologies de la «Gen 5» telles que la transmission intégrale indépendante «VarioDrive», le concept à faible régime moteur et le filtre à air moteur autonettoyant. La cabine reprise des tracteurs plus grands avec concept d’éclairage innovant augmente le confort de travail. Cet éclairage périphérique avec projecteurs réglables en intensité pour un éclairage optimal et un travail sans éblouissement offre dans sa configuration maximale jusqu’à 114 700 lumen. Ce tracteur pèse 9,9 tonnes en ordre de marche, pour un poids total autorisé pouvant atteindre 17,5 tonnes. Sa charge utile est donc de 7,6 tonnes. Pour les outils attelés alimentés hydrauliquement par le tracteur via Power-Beyond, l’e-LS connect» autorise la communication électronique précise via Isobus de la pression d’huile entre le tracteur et l’outil attelé. L’e-LS connect» remplace la communication hydraulique conventionnelle via la ligne de contrôle load sensing, qui disparaît par conséquent. Grâce à cette réactivité plus agile, les fonctions devraient être exécutées de façon plus précise au niveau de l’outil attelé.

Pour la dixième année de production de série de la gamme «1000 Vario», ces tracteurs arrivent désormais sur le marché dans la variante «Gen 4». Plus exclusif encore que pour les «800 Vario», le concept d’éclairage fournit ici dans sa variante «UltraVision» un total de 22 projecteurs à LED totalisant 120 500 lumen et un éclairage à 360 degrés. Sur le terminal, différents profils lumineux peuvent être définis et enregistrés. L’intensité de chaque projecteur peut également être ajustée individuellement. Avec le phare intégré sous l’aile arrière, le timon ou la zone de travail au niveau de l’attelage trois-points arrière peuvent être éclairés. Pour l’installation de phares de travail additionnels, le tracteur peut être équipé de «Teck Rails» sur les montants de cabine arrière. Avec l’«Adaptive Power», le «1000 Vario» dispose de la possibilité d’activer différentes courbes de puissance moteur. Avec un besoin en puissance élevé, le véhicule est utilisable à puissance maximale. Pour des applications à charge partielle, la puissance moteur peut être réduite de façon correspondante, ce qui protège les outils attelés d’un excès de puissance et réduit la consommation en carburant. Outre le nettoyage automatique du filtre à air moteur disponible jusque-là, il existe maintenant-aussi l’aspiration de poussière continue par dépression au niveau du filtre à air de cabine. Cette fonction additionnelle a été développée pour une utilisation dans des conditions particulièrement poussiéreuses. eng

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