Automatische Zwangslenkung bei Zuhammer

Mehrachsige Starr-Deichselanhänger sind oft zwangsgelenkt. Das sorgt auf der Strasse für einen sicheren «Geradeaus-Lauf», schont bei Kurvenfahrten den Boden und reduziert den Reifenverschleiss. Angesteuert werden diese Systeme in der Regel über mechanische Gestänge, die neben der Deichsel verbaut sind, was den Lenkeinschlag beim Wenden verringert und gelegentlich zu Schäden bei zu enger Kur-venfahrt führt.
Zunhammer hat bereits vor mehr als zehn Jahren eine elektro-hydraulische Zwangslenkung an den Tankwagen verbaut. Nun wurde diese elektrisch angesteuerte Zwangslenkung mit «Lena» (Lenkung automatisch) weiter verbes-sert. Der bisher verbaute «Patenthebel» entfällt komplett. Das erleichtert und beschleunigt das Ankoppeln enorm, da lediglich die «K80»-Kugel, die elektrische Beleuchtung, der Isobus-Stecker und das hydraulische Load-Sensing-System zu verbinden sind. Denn ein am Tankwagen verbauter Gyroskop-Sensor ermittelt nun den Lenkeinschlag der zwangsgelenkten Achsen berührungslos. Deren Ansteuerung ist dabei komplett in die Isobus-Steuerung integriert. Das verhindert Fehlbedienungen und sorgt für eine sichere Fahrt auf der Strasse.
An der Eurotier in Hannover hat das bayrische Familienunternehmen zudem das neue Unternehmen MyDataPlant GmbH präsentiert. Zusammen mit Partnern hat man mit diesem Unternehmen eine Datenplattform aufgebaut. «Wir wollen damit eine intelligente Verknüpfung von Satelliten- und Maschinen-Daten insbesondere bei der Pflanzenernährung erreichen», heisst es bei Zunhammer. So bilde man einen kompletten Kreislauf vom Nährstoffbedarf der Pflanzen im Feld über die Düngekarte (Applikationskarte für Gülle) mit Dokumentation bis zur Ertragskarte ab. Zudem sollen offene Schnittstellen wie zum CCI, dem Agrirouter oder dem Operations Center von John Deere implementiert werde, was die einfache Zusammenarbeit mit anderen Landtechnikherstellern im Bereich Precision Farming ermöglicht.