Quel avenir pour le motoriste FPT?

Tata Motors dispose lui-même d'un savoir-faire considérable dans le domaine des moteurs et véhicules utilitaires. FPT apporte quant à lui une gamme de moteurs reconnue à l'échelle internationale, de capacités de développement et de production européennes, ainsi qu'un savoir-faire en matière de motorisations diesel, au gaz, à l'hydrogène et électrifiées. À la mi-octobre, les actionnaires d'Iveco se prononceront sur la vente de leur entreprise à Tata Motors. Quel avenir pour FPT ? Voici trois scénarios possibles :

1. FPT restera une division autonome.

C'est ce qui semble le plus probable au vu des déclarations actuelles. Tata présente explicitement FPT comme l'un des quatre pôles d'activité clés du groupe Iveco, qu’il est question de racheter. Il n'y a pour l'instant aucune intention manifeste de se séparer de FPT ou de le vendre.

2. À l'avenir, FPT pourrait produire davantage pour Tata.

Ce serait une évidence d'un point de vue stratégique, mais cela n'a pour l'instant pas fait l'objet d'une annonce concrète. À moyen terme, les moteurs FPT et d'autres composants de motorisation pourraient également être utilisés dans les plateformes de véhicules de Tata. À l'inverse, des composants ou des prestations de développement de Tata pourraient être intégrés dans les produits FPT. Cela permettrait de réaliser des économies d'échelle en matière de développement, d'approvisionnement et de production.

3. Les activités avec des tiers devraient rester importantes.

Ce point est particulièrement pertinent pour le secteur des machines agricoles. FPT n'est pas seulement le « fournisseur de moteurs d'Iveco », mais approvisionne également de nombreux fabricants externes. Cela concerne notamment les machines agricoles, les engins de chantier, la production d'électricité, le secteur maritime et d'autres domaines hors route. C'est précisément ce marché externe qui fait de FPT un fabricant de moteurs indépendant de grande valeur. eng